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Und dennoch gibt es Beispiele, wo sich eine U-Bahn-Verlängerung aufdrängt. Mit fachkundiger Unterstützung konnten wir uns mit der wechselvollen Geschichte dieser historischen Verbindung auseinander setzen und das ein oder andere monumentale Bauwerk begehen. Seit langer Zeit als Abstellanlage genutzt, war es als Vorleistung einer weiteren Nord-Süd-Verbindung der S-Bahn gedacht. In das Programm hatten wir eine Strecke eingebaut, die in den letzten Jahrzehnten fast nie von Personenzügen befahren wurde.

Wir zeigten Ihnen am Und wie macht man das am besten? Den Anschluss an die City West, also den Bahnhof Zoo, stellte ein Intercity-Pendelzug her, der von Dieselloks befördert wurde. Es gibt mittlerweile aber das eine oder andere "Leuchtturmprojekt", z. Wer also das Glück hat, in der Nähe einer der Bahnachsen von und nach Berlin zu wohnen, hat es vergleichsweise einfach — wenn er denn Platz in den vollen Regionalzügen findet. So mancher mag staunen, dass es dieses Projekt doch noch in den aktiven Bauzustand geschafft hat.

Die Sportlichen unter uns hatten die Gelegenheit, den sicher nicht alltäglichen Blick in einen der Hohlkästen der Brücke zu werfen. Was mit denen, die von Spandau nach Ribbeck wollen, den Birnbaum besichtigen oder zur Arbeit? Obwohl die Nachrichtenlage zum Ende der Sommerferien wieder etwas angespannter war, wollten wir es wagen - und haben es gewagt! Diejenigen unter Ihnen, die sich schon einmal mit Marketing beschäftigen mussten oder durften, kennen ganz sicher den "USP".

Allen voran Abriss und Neubau der Rudolf-Wissell-Brücke und die Sanierung der A, aber auch in den Folgejahren der komplette Umbau des Dreiecks Funkturm, welches dem gegenwärtigen Fahrzeugverkehr nicht mehr gewachsen ist. Und nicht der Bus. Aber es geht tatsächlich los!

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Und wenn es stimmt, was man von der Flughafengesellschaft hört, wird sich der Flughafen-Express einige Jahre einen anderen Weg suchen müssen, um zu Berlin-Brandenburgs teuerstem Bau zu gelangen, der ja früher fertig würde als es jetzt mit der Dresdner Bahn noch möglich ist. Die Weiterführung nach Gesundbrunnen ist demnach für geplant, dies allerdings mit der Prioritätsstufe "dringlich".

Zum Einsatz kam ein Dieseltriebwagen der Baureihe Sie konnten Strecken bereisen, die Sie sonst als Fahrgast nicht befahren können.

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Was bedeutet dieser "Deutschlandtakt" eigentlich, wo doch bereits seit Jahren Fern- und Nahverkehr grundsätzlich vertaktet organisiert sind? Aber für Neuköllner, Tempelhofer, Treptower mag das schon wieder anders aussehen. Was bedeutet autonomes Fahren eigentlich für die Regionen jenseits der Ballungszentren? Kann und soll es nicht sein.

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Und natürlich wird niemand von Spandau nach Schönefeld die U7 nehmen. Denn davon gibt es bei S- und U-Bahn einige. Da für den Ausbau Planungsrecht besteht, könnte eine Wieder- Inbetriebnahme bereits Anfang der zwanziger Jahre erfolgen. Was aber ist mit denjenigen, die, nur als Beispiel, von Ketzin nach Potsdam oder gar Berlin wollen? Richtig ist, ein "Zwischenruf" in Form eines Mail-Newsletters ist keine tiefgründige Auseinandersetzung mit einer Thematik.

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Und im Anschluss an diese Fahrt wissen wir nun auch, warum die Deutsche Bahn momentan von ihren Elektrifizierungsplänen des südlichen Innenrings Abstand genommen hat. Heidekrautbahn von Basdorf über Mühlenbeck, Schildow, Blankenfelde und Wilhelmsruh nach Gesundbrunnen. Der oben zitierte Nahverkehrsplan spricht allerdings von einer "ersten Ausbaustufe" und einem "Vorlaufbetrieb" bis Wilhelmruh, der bis realisiert werden könne. Beide Varianten haben ihre Vor- und Nachteile. Und obwohl es momentan so eine Art Wettbewerb zu geben scheint, wer die Siemensbahn frühestens an den Start bringt der neue Nahverkehrsplan spricht von einer vordringlichen Priorität mit Realisierung , sieht es so aus, als ob ein Projekt in der Realisierung die Nase vorn haben wird, nämlich die Wiederinbetriebnahme der Stammstrecke der sog.

Mit Lutz Adam, Tiefbauleiter bei der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz. Herr Lutz Adam, seines Zeichens Leiter der Tiefbauabteilung bei der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz, nahm sich am Mai die Zeit und berichtete insbesondere über das Bauvorhaben Rudolf-Wissell-Brücke. Andere Streckenteile wurden hingegen in den vergangenen Jahren stillgelegt. Im Anschluss daran berichtete uns Herr Jürgen Henning, der damals am Projekt "ICE nach Berlin" beteiligt war, in einem kurzen Vortrag über diese Zeit.

Das Tragen des Mund-Nasen-Schutzes war natürlich obligatorisch. In diesem Bereich erlebt sie als Pendlerstrecke einen Boom. Seit mehr als zwanzig Jahren streiten die beiden Bundesländer, ob Falkensee und ggf. Eine Menge Fragen. Grund genug also, mal den Blick von einem Schienenthema abzuwenden und zu schauen, was da so auf uns zukommt. Bei dem Rundgang sahen wir auch die ersten Exemplare der in Modernisierung befindlichen BR Der sog.

Der Berliner S-Bahn Chef, Herr Peter Buchner, nahm sich auch dieses Jahr wieder die Zeit, uns einen Überblick über die aktuelle Situation der S-Bahn zu geben und stand im Anschluss auch für Fragen, Anregungen und sachlicher Kritik aus dem Auditorium zur Verfügung. Nur um eines kommt man nicht herum: Entscheiden!

Heute wird die Strecke im Berliner Raum u. Und das gar am Wochenende? Udo Lindenberg sang einst "Hinterm Horizont geht's weiter" und es gibt sicher nicht wenige Berliner, für die das Ende des Tarifbereichs B diesen Horizont bildet. Heute fast nicht mehr vorstellbar, zumal der Hauptbahnhof nun durch umliegende Gebäude mehr und mehr zugebaut wird und ein neuer Stadtteil entsteht. Genannt sei der langwierige Streit um die Tunnelvariante, die viele wollten, aber niemand bereit zu finanzieren war.

Weil es die systembedingt eben nur in Berlin gibt. Übrigens eine Baureihe, deren letzte Vertreter bis in Betrieb waren, also annähernd 70 Jahre! Nur zwei Jahre, nachdem die Deutsche Bundesbahn die ersten beiden Schnellstrecken Hannover — Würzburg und Mannheim — Stuttgart in Betrieb genommen hatte, wurde auch eine ICE-Verbindung nach Berlin eingerichtet.

Und wie sind die Ziele angesichts des deutschen Planungsrechts überhaupt in einem überschaubaren Zeitraum realisier- und übrigens auch finanzierbar? Oder Müncheberg? Für die einen "das unbekannte Wesen", für die anderen "zu teuer", denn das Auto ist in der Regel vorhanden und wird dann auch bis zum Bahnhof im Tarifbereich B genutzt. Im Anschluss an den Termin fuhren wir mit Herrn Adam noch Teile des Stadtrings ab und erfuhren etwas über die Geschichte der Stadtautobahn, die bestehenden Probleme und die weiteren Planungen.

Von der Schiene aus! Natürlich nur unter Einhaltung von Abstand und Mund-Nasen-Schutz in geschlossenen Räumen. Am Der eine oder andere von hatte unseren "Zwischenruf" zur S-Bahn-Ausschreibung gelesen siehe Startseite dieser Website. Oder gar peripher? Dass das Vorhalten von Infrastruktur eine langfristige Sache sein kann, sieht man am sogenannten "Heuboden" am Bahnhof Potsdamer Platz. Und da traf es sich gut, dass unsere fast schon traditionelle November-Veranstaltung bei der S-Bahn Berlin GmbH vor der Tür stand.

Dazu gibt es weltweit inzwischen eine Menge Beispiele, wo dies sehr gut gelungen ist. Wir wollten uns gemeinsam mit Ihnen ein Bild über die verschiedenen geplanten Bauzustände der Dresdner Bahn machen und live vor Ort von der Projektleitung hören, wie die Trasse nach Fertigstellung das Stadtbild im Süden Berlin prägen wird.

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Ausgeschrieben bedeutet das "unique selling proposition" oder auf Deutsch "Alleinstellungsmerkmal". Wie oft mag sich der eine oder andere Fluggast in Tegel geärgert haben, dass die U-Bahn dorthin niemals verlängert wurde, wenn er im vollen TXL, X9, oder er Bus einen Stehplatz mit Koffer "ergattert" hatte. Oder die U3 nach Mexikoplatz?

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Und auch innerhalb einer jeden Variante gibt es nun wieder verschiedene Möglichkeiten. Nach dem längsten Planfeststellungsverfahren der Geschichte: Wie geht es weiter mit der Dresdner Bahn? Mit freundlicher Unterstützung der Deutschen Bahn hatten wir am Oktober die Möglichkeit, das Werk zu besichtigen. Hat da die klassische Eisenbahn überhaupt noch eine Chance? Umgekehrt ist eben jener Tarifbereich B das "Sehnsuchtsziel" für viele Brandenburger Pendler, die, mit dem Auto, den ersten Bahnhof auf Berliner Gebiet anstreben.

Eine fachkundige Führung entlang der Strecke. Die Wanderung betrug rund 10 km und führte teils über den alten Oberbau der Trasse. Auch dieses Jahr lud der VIV e. Wenige Wochen später, am Heute werden im ICE-Werk Rummelsburg die ICE-Reihen 1, 2 und 3 gewartet, in naher Zukunft auch der ICE4. Nauen, nun besser mit der S-Bahn oder der Regionalbahn angeschlossen werden.

Werden zukünftig auch wieder Regionen an Fernverkehrslinien angeschlossen, die diesen in den letzten Jahrzehnten verloren haben? Doch auch zu lokalen Themen wie z. Keine andere Bahntrasse hat in den vergangenen Jahren zu solch zahlreichen Diskussionen geführt. Für die Einen Utopie, für die Anderen schlicht unvorstellbar: Berlin ohne Stadtautobahn. VIV erlebte nun also eine Premiere und machte zum ersten Mal eine verkehrspolitische Rundfahrt auf der Schiene.

Und es ist nicht nur das Definieren konkreter Korridore, wie "Potsdamer Stammbahn", "Stammstrecke Heidekrautbahn", "Siemensbahn" oder auch "Kremmener Bahn", sondern insbesondere auch, welche Bedienungsform sich unter Abwägung aller Vor- und Nachteile als die Optimale herauskristallisiert. Die Inbetriebnahme dieses Kreuzungspunktes war insoweit ein Epochenwechsel, als nach mehr als hundert Jahren nun nicht nur eine Ost-West-Verbindung, die Berliner Stadtbahn, zur Verfügung stand, sondern auch eine Nord-Süd-Verbindung.

Züge mussten wir dabei nicht befürchten, denn die Gleise sind weitestgehend abgebaut. Mai war es soweit. Also z. Wenn dem tatsächlich so gewesen sein sollte, dann freute oder verfluchte so mancher vielleicht den zuweilen zu sehenden Hinweis "Heute mit geänderter Wagenreihung" Wie aber sind nun die praktischen Erfahrungen nach vierzehn Jahren Betrieb und was muss hinter den Kulissen getan werden, um so ein Bauwerk am Laufen zu halten?

Die letzten gerichtlichen Hürden sind genommen und die ersten Bagger sind bereits angerollt. Highlights waren sicher die Stammbahn und die Befahrung eines Stückes der Dresdner Bahn.

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